שקט, אוספים: מהפכת המשאיות החשמליות של ירושלים יוצאת לדרך

הבירה מצטרפת למגמה הירוקה שכובשת את מטרופוליני העולם: עיריית ירושלים והמשרד להגנת הסביבה חנכו צי משאיות אשפה חשמליות ראשון מסוגו. המטרה: אפס פליטות, חיסכון של עשרות אחוזים בעלויות התחזוקה ומודל לחיקוי עבור שאר ערי ישראל.

מאת: מערכת החדשות | ירושלים

בעוד שערים כמו פריז, לונדון וניו יורק כבר החלו להחליף את הדיזל הכבד במנועים שקטים, ירושלים עושה הבוקר (ב') צעד דרמטי בדרך להפיכתה לבירה ירוקה. בטקס חגיגי במרכז התחזוקה בגבעת שאול, במעמד השרה להגנת הסביבה עידית סילמן וראש העיר משה ליאון, הושקו חמש משאיות האשפה החשמליות הראשונות של העיר.

ראש העיר משה ליאון והשרה להגנת הסביבה עידית סילמן חונכים את הצי החדש. צילום: ארנון בוסאני
ראש העיר משה ליאון והשרה להגנת הסביבה עידית סילמן חונכים את הצי החדש. צילום: ארנון בוסאני

המהפכה השקטה ברחובות

המשאיות החדשות אינן רק כלי רכב; הן חלק משינוי תפיסתי בניהול המרחב העירוני. בניגוד למשאיות האשפה המסורתיות, המוכרות ברעש המנוע החזק ובפליטת פיח סמיך בשעות הבוקר המוקדמות, הדגמים החשמליים החדשים פועלים בדממה כמעט מוחלטת.

"כשעיר גדולה ועוצמתית כמו ירושלים מתקדמת עם טכנולוגיות נקיות – היא מציבה סטנדרט חדש והופכת למודל עבור ערים רבות בארץ ובעולם," ציינה השרה להגנת הסביבה, עידית סילמן.

אגף התברואה הירושלמי כבר הטמיע בשנים האחרונות קטנועים חשמליים ומכונות טיאוט חדישות, אך הכנסת משאיות כבדות (Heavy-Duty) למערך היא עליית מדרגה טכנולוגית.

המהפכה השקטה: משאיות האשפה החשמליות שהושקו הבוקר במרכז התחזוקה בגבעת שאול.צילום: ארנון בוסאני
המהפכה השקטה: משאיות האשפה החשמליות שהושקו הבוקר במרכז התחזוקה בגבעת שאול.צילום: ארנון בוסאני

הנתונים שמאחורי המנוע: יותר מכוח, פחות זיהום

על פי נתוני השוואה בין דגמי הדיזל למשאיות החשמליות החדשות (המבוססים על דוחות שוק ונתוני יצרן לשנת 2026), המעבר לחשמל מציג יתרונות כלכליים וסביבתיים מרשימים:

  • אפס פליטות CO2: בעוד משאית דיזל אחת פולטת בממוצע כ-78 טון פחמן דו-חמצני בשנה, המשאיות החדשות פועלות עם אפס פליטות ישירות מהאגזוז.

  • חיסכון אנרגטי: עלות האנרגיה לקילומטר צונחת מ-1.5 ש"ח (בדיזל) לכ-0.4 ש"ח בלבד בחשמל – חיסכון של מעל 70% בהוצאות התפעול השוטפות.

  • תחזוקה זולה: בזכות מיעוט חלקים נעים במנוע החשמלי, עלויות התחזוקה צפויות לרדת בכ-40% בהשוואה למנועי בעירה פנימית.

  • כוח לירושלים: המשאיות מספקות "מומנט מיידי", המאפשר להן לטפס את העליות המורכבות של ירושלים בקלות רבה יותר ובצורה שקטה משמעותית.

צילום: ארנון בוסאני
"מודל לערים בעולם": השרה עידית סילמן וראש העיר משה ליאון בהשקת המשאיות החשמליות. צילום: ארנון בוסאני

מבט עולמי: ירושלים בשורה אחת עם אירופה

המגמה הירושלמית מתכתבת עם המתרחש בעולם. האיחוד האירופי הציב יעד של הפחתת פליטות מהתחבורה הכבדה ב-90% עד שנת 2040. בערים כמו אוסלו, חלק ניכר מצי הרכב העירוני הוא חשמלי, מה שהוביל לירידה מוכחת במחלות נשימה בקרב האוכלוסייה. בישראל, ירושלים מקדימה את מרבית הרשויות, תוך שימוש במענקים של המשרד להגנת הסביבה שמסייעים לגשר על מחיר הרכישה הראשוני הגבוה של הכלים.

"עיר מודרנית ומקיימת"

ראש העיר, משה ליאון, הדגיש כי המהלך הוא חלק מאסטרטגיה רחבה: "הכנסת המשאיות החשמליות היא צעד נוסף במחויבות שלנו לשמור על עיר נקייה, שקטה ובריאה יותר. נמשיך להשקיע בטכנולוגיות שישפרו את איכות החיים ויהפכו את ירושלים לעיר מודרנית ומקיימת."

לצד המשאיות החשמליות, מפעילה העירייה גם משאיות "רוטופרס" (ללא דחס חיצוני), המיועדות לצמצום מפגעי רעש באזורי מגורים. השילוב בין המערכות השונות מסמן את סופה של תקופת הפיח והרעש, ותחילתו של עידן חדש בשירותי הניקיון בבירה.